«Химизация» — не панацея

Термин «подкапотная химия» уже давно прочно закрепился в лексиконе многих автомобилистов. Особенно тех, у кого и машины старше, и кошельки тоньше.

Каждому владельцу автомобиля хочется найти какое-то недорогое средство, способное вернуть машине молодость за считанные минуты, или хотя бы часы. Вот наши земляки и «ведутся» на красивые флаконы с яркими этикетками, совсем не задумываясь над вопросом: а проверял кто-нибудь это вещество, прежде чем оно попало на рынок?
Могу вам, уважаемые читатели, сразу ответить: как правило, никто не проверял. А покупатель, разогретый рекламой, направляется в магазин или на рынок, надеясь на чудо. Купив желаемый «эликсир молодости для авто», он выливает его содержимое, куда рекомендуется, и ждет …Знаете, на собственном опыте могу подтвердить: кто-то дожидается …

Отказывать от покупок мы никого не собираемся, но предостеречь считаем своим долгом.
Первое, что следует запомнить: наименее вредные для автомобилей те средства автохимии, которые рассчитаны на длительный срок применения. Как правило, их эффективность невелика, а вреда от них никакого. Впрочем, проверить это сложно.
Значительно эффективнее могут оказаться различные промывки-пятиминутки. Причем эффект может иметь как положительное, так и отрицательное значение.
Здесь дело даже не в том, что сильнодействующий растворитель может привести в негодность сальниковые уплотнения, а в том, что большинство промывок вводится в работающие двигатели, попадая рано или поздно в их камеры сгорания. Там они обязаны сгорать вместе с топливом не оставляя после себя следа, то есть нагара.

Один знакомый бизнесмен, который имел желание заработать немного «карманных» денег на автохимии, провел недорогой, технически совсем несложный, но убедительный эксперимент.
Он купил выпущены десятью различными производителями средства для очистки клапанов и проверил, насколько бесследно они сгорают. На одинаковые керамические глазурованные блюдечки налили по 5 капель очистителей, а затем подожгли их и дали полностью сгореть. При осмотре оказалось, что лишь на двух блюдечках не было нагара. Остальные покрылись сажей, а при горении над ними клубился черный дым, характерный для горения тяжелых углеводородов. Когда таким «очистителем» мыть двигатель, то лучше оставить его грязным.