«Ода» автоперевозчикам

О комфорте маршрутных такси и о предоставленном сервисе уже можно составлять легенды… Наши граждане пока что могут только мечтать об улучшении этого вида транспорта.

На сегодняшний день с глобальным истощением системы муниципальных транспортных перевозок в Украине, в сфере транспортных услуг возник достаточно ощутимый вакуум. Естественно, что опустевшую транспортную «нишу» немедленно заняли частные перевозчики. Теперь ловкие маршрутчики довезут вас почти везде, куда вы пожелаете.
Однако и тут есть неприятный аспект: получив возможность заниматься частным извозом, и частники, и акционерные общества, возникшие на руинах различных АТП, в погоне за прибылью стали, мягко говоря, забывать кто им эту прибыль обеспечивает. А у пассажиров нет выбора: либо ехать на дырявом ведре по имени «маршрутка», или идти пешком — демократия!
В одном только Киеве ежедневно столичные маршруты перевозят более половины от всего пассажиропотока наземного транспорта. Их ежедневный оборот — несколько миллионов гривен. Частный бизнес в этом сегменте никак не отрегулирован и работает в тени.

По мнению городских властей столицы маршрутки уже не вписываются в транспортную модель города, и участники этого рынка никаких обязательств ни перед государством, ни перед своими клиентами, которые обеспечивают спрос на этот вид услуги, просто не несут, или не хотят нести.Про дикий капиталистический «сервис» или просто хамство, которое практикуется в некоторых маршрутных такси, можно уже писать книгу с иллюстрациями. Особенно ярко это выражается в эпопее с льготниками. Только вносятся какие-то изменения в правила их перевозки, то в маршрутных такси сразу начинается охота на инвалидов и стариков. «Льготник уже есть — платите, или выходите», — это принципиальная позиция современного частного перевозчика, даже если в салоне нет пассажира с «инвалидным» или пенсионным удостоверением.
Если вы оплатили проезд, то это еще не значит, что будете ехать комфортно. С некоторого времени маршрутные микроавтобусы начали становиться похожими на те же почившие в истории переполненые муниципальные троллейбусы и трамваи, особенно в час пик. И утрамбовывается туда народ, наступая друг другу на ноги и отрывая пуговицы.

В процессе решения такой проблемы появилось новое явление — две очереди на один и тот же маршрутный автобус. Одна на сидячие места, другая — на места стоячие. И не дай Бог, тот, кто стоял длинную очередь среди тех, кто претендует стоять, попытается проскочить на сидячее место …